そーいったわけで、１５クラウンロング
１８インチから１９をスッ飛ばして２０インチに仕様変更しましたが・・・
みんなの感想は
「なんかホットウィールみたい」
だそうです (ﾟДﾟ)
がっぺむかつく！
まぁ ぱこぱこフェンダー叩いて入れちゃったもんだから、もぅ後戻りできませぬ
とりましばらくは走行点検生活していきますかね
(゜ロ゜)
ドックリセ仲間と走ってみたり
Y31仲間が神奈川で自営業してる板金屋行ってみたり・・・
Y31・板金塗装職人の仲間ですけんど、
最近は副業の焼きイモ屋が楽しいらしいです
(´∇｀)
なんか猫いっぱい ( ´ ▽ ` )ﾉ
ほいでもって焼きイモおいしいネ
★∻∹⋰⋰ ☆∻∹⋰⋰ ★∻∹⋰⋰ ☆∻∹⋰⋰
てことで、いろいろ走行しながら車高をいいとこで調整してみたり、
それにしたがい、ツメ当たりを再折りしたりします
しかしまぁ、やっぱ３０タイヤの突き上げがかなりキテるであります
( ´·ω·)
で、まずは車高調
トヨタのJZX90・JZX100系の足廻り、同等のJZS155の車高調なんですが、
必ずといっていいほど下のブッシュがはっちゃけるんですよね
( ﾟДﾟ)
だもんで、ウレタン棒を買って加工、ボルト芯は鉄の棒を打ち込みます
ゴムブッシュを削除でウレタンブッシュに変更です
まずは完成
そいでもって、マークⅡ・クラウン・アルテッツァ系はフロントのナックルがブチ飛ぶ持病があります
多分トヨタも認めているのか、新品左右セット（対策品？）が5000円くらいで供給されています
あとついでにロールセンターアダプターも付けます
ナックルが新品に
ロールセンターアダプターを付ける前はトーインがゼロでもなんかフラフラしてたんですが、取り付け後は直進安定性が向上しました
(·∀·)
さあさあ、いい感じになってきましたよ
(゜▽゜)
で、まぁ車高を下げるとよくある障害なんですが・・・
これ、
ナナメ入りするとフェンダーゴリゴリきます
(´Д｀)
まぁこのへんはしゃーないんで段切りで乗るしかないですな
んん？？？
なんかすげー角減りしてね？？？
( ﾟДﾟ)
ｱﾙｪｰ
まだ1000キロくらいしか走ってないですよ
オイル交換より早えーぞオイ
orz
ネットで調べると、アライメント屋さんの記事でロアアームの「テンションロッド」のブッシュのヘタリが原因とのこと
(´Д｀)
TRDの強化ブッシュ打ち替えも考えたんですが、甘っちょろいこと言わずにピロテンション購入
これはほんとマジやばす
( ´·ω·)
ピロテンションはリジットすぎて、シャシが悲鳴をあげてる感じです。
２０インチホイールの重量、３０扁平タイヤ、ピロアッパー車高調にウレタンブッシュ、そしてピロテンション・・・
戦後最悪な乗りごこちの仕上がりになりましたよ
(´·ω·`)
とりあえずタイヤは裏履きします。
ピロテンションで角減りが止まるかは、
結果が分かり次第、追って報告します
以上、お疲れ山でした
※追記 「ピロテンションで片減り止まらず！ どうしたもんだかショートナックル（縦ナックル）編」
つづきます orz
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