JZS155 2JZ アクセルセンサ断線 続き
スロットル操作不能で「リビルトスロットルボディ」に交換したのに直らない
配線図みても あとはECUしか無いし、それ交換しても直らない
じゃあ どうしろってんだよ って話
７月５日
いったんフジケンオートから引き上げてワイズで作業します
ここで代車のカローラフィールダーは返却
ワイズの代車が１週間だけ空いたんで
ここからスペーシア・ターボの生活です
部品点数がスロットルボディとECUしか無いんじゃ、あとは配線しかないねぇ・・・
とりあえず、アクセルセンサに絞って見てみますかね
エンジンルーム アクセルセンサのカプラー
室内 ECUのカプラー
アクセルセンサの配線は４本です
ほいでもってエンジンルーム、アクセルセンサのカプラーを見てみますと・・・
あれ？ １と３の場所が違う？？
ん～ なんでだろ
(°д°)？
※これは後に 手持ちの配線図には記載が無かった別グレードと判明
まぁそこは色と導通で判断しましょ
で、結果は４本とも導通あり 問題なし
症状が「１０分くらい走行して温まると断線」なので冷間時に導通があっても意味ないネ
ってことで、配線４本をバイパスしてみます
（オリジナル線は残したまま）
配線４本バイパス加工して試運転
症状変わらず
走行１０分で断線です
７月９日
次はエンジンルーム内、アクセルセンサのカプラーを攻めてみましょうか
カプラーから４本 端子を抜きます
端子の配線をカット
配線を少し詰めてハンダで付け直しします
４本ハンダ直し
カプラーに戻します
４本、劣化してそうなとこ削除しましたですが・・・
まぁ結果は変わらずといったところですやね
１週間かけて配線周りを攻めましたですが直りませぬ
代車ヌペースアターボーが時間切れなんで、またまたフジケンに戻します
さて、こっからどーしますかね？
ですが ここまでやってきたんで、携わった人みんなが「なんかおかしいよなぁ・・・」となってきましたのでありますよ
その「矛盾」とは・・・
アクセルセンサ断線 迷惑編 に続きます
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